作為氣候變化的主要驅動力，CO2是最重要的長壽命溫室氣體，約貢獻了66%的輻射強迫。自1956年以來，在美國夏威夷的莫納洛亞山進行了大氣CO2濃度首次長期觀測，在全球大氣監(jiān)視網(wǎng)（GAW）計劃下，迄今為止測量已擴展到約400個站。這些站點主要位于相對偏遠地區(qū)，從區(qū)域到全球尺度上捕獲CO2信號，以理解碳循環(huán)及其對氣候變化的影響。然而，城市化和工業(yè)化區(qū)人為排放量占全球CO2排放量的70%以上。為擴大溫室氣體觀測網(wǎng)，準確估算CO2通量，在GAW計劃框架下，中國建立了8個國家溫室氣體監(jiān)測站，并同時安裝了大量城市站點，服務于碳中和戰(zhàn)略和國內(nèi)省際碳交易市場。長江三角洲地區(qū)是中國經(jīng)濟最發(fā)達、城市化最密集的地區(qū)，人為CO2排放受到高度的關注。
 

       基于此，在本文中，來自浙江工業(yè)大學環(huán)境學院的一組研究團隊以長江三角洲典型城市杭州為研究對象，于2016.3.27-2020.12.31年對其大氣CO2摩爾分數(shù)（Picarro G2301CO2、CH4和H2O分析儀）進行了觀測。還介紹并比較了鄰近的世界氣象組織/全球大氣監(jiān)視網(wǎng)(WMO/GAW)計劃站點（臨安，LAN）的CO2摩爾分數(shù)（Picarro G2401 CO、CO2、CH4和H2O分析儀）。同時分析了時間變化、季節(jié)變化和COVID-19流行病的影響。

【結果】

在杭州（上圖）和臨安（下圖）站觀測到的每小時CO2摩爾分數(shù)。
 

（a）四個季節(jié)大氣CO2摩爾分數(shù)的日變化和HZ站的地面風速。（b）四個季節(jié)HZ和LAN (HZ減去LAN)之間CO2摩爾分數(shù)差的日變化。（c）HZ和LAN工作日和周末CO2摩爾分數(shù)的日變化。
（d）LAN工作日和周末CO摩爾分數(shù)的日變化。（e）工作日和周末HZ和LAN之間CO2摩爾分數(shù)差的日變化（HZ減去LAN）。（f）2016年8月至10月HZ和LAN站觀測到的CO2摩爾分數(shù)。

（a）杭州CO2摩爾分數(shù)與能見度的關系。（b）杭州16個扇區(qū)CO2摩爾分數(shù)的風玫瑰分布圖。（c）杭州不同扇區(qū)CO2摩爾分數(shù)與風級的關系。

【結論】

       杭州CO2摩爾分數(shù)普遍高于其他郊區(qū)。時間變化受當?shù)厣�物系統(tǒng)和人類排放的雙重影響。道路車輛排放可能是CO2摩爾分數(shù)升高的主要原因，并導致工作日和周末之間的差異。總體而言，杭州大氣CO2摩爾分數(shù)變化受大氣稀釋條件（如風速、能見度）和地形的控制。COVID-19流行病明顯降低了杭州大氣CO2摩爾分數(shù)，但對LAN城市站影響較小。此外，杭州大氣CO2摩爾分數(shù)可能受到冬季西北向北輸送的影響。
 

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